编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：张一。
作者 | 张一
修改 | 李欢欢
长城轿车与东软集团在智能网联轿车范畴的战略协作进一步深化。
在2020 CES上，长城轿车与东软集团正式宣告协作，将根据东软集团自主研制的车辆核算渠道（VCP），联合研制上车体中心核算渠道。两边表明，未来将一起致力于优化、进步智能化驾驭体会。
本次两边联合发布的上车体中心核算渠道选用域操控器理念，将传统的信息文娱、外表、车身操控等多个离散ECU的算力、决议计划交融在一个中心核算单元中，可完成端边云算力均衡、安全类功用的快速搬迁。
这相当于在车上安装了多个CPU，能够保证在单个CPU发作毛病时，车辆能敏捷经过其他CPU进行功用顶替，保证乘客安全。
长城轿车与东软一起发布VCP车辆核算渠道
东软集团是一家有29年前史的IT解决方案与服务提供商。该公司曾与长城轿车在车载信息文娱体系、T-Box等范畴协作。
依照协议，两边将在车载端核算渠道、云服务、大数据等中心才能方向联合研制，经过软硬件技能的改善，完成座舱深度智能化，进步长城轿车的数据交融、核算速度、智能决议计划以及协同操控才能。
VCP车辆核算渠道原型展现
2019年，因为智能座舱更能表现车内空间的价值以及其宽广的盈余空间等原因，智能座舱成为比车联网更热议的职业论题。长城轿车对智能座舱进步注重，现已与华为、中国移动、四维图新和百度等企业在相关范畴打开协作。
协作伙伴中，华为是现在智能座舱体系三大巨子之一。别的两家分别为研制AliOS的阿里和Android Automotive OS背面的谷歌。
华为CDC智能座舱渠道根据车用版麒麟芯片和鸿蒙Harmony OS操作体系打造。其2.0版别的鸿蒙Harmony OS估计2020年在车机上运用。不久前搭载在新宝骏RC-6车型的华为HiCar仅仅一个十分轻量级的使用。
不过，谷歌的Android Automotive OS现已得到沃尔沃、通用等很多车企的支撑。有计算显现，声称将选用Android Automotive OS的轿车品牌销量，占全球轿车销量的50%以上。
全体来看，现在智能座舱处于体系级竞赛阶段，体系生态的成熟度和参与者规划是比拼要害。在这个阶段，相关科技公司均倾向于与规划化的车企协作，车企在挑选协作伙伴时更重视技能的底层交互才能。